Air France-KLM ha annunciato in una nota la presentazione di un’offerta non vincolante per una quota di minoranza della compagnia aerea TAP Air Portugal, mentre il governo di Lisbona procede con i piani per privatizzare la sua compagnia di bandiera, un’operazione a lungo rimandata e rilanciata lo scorso luglio. Obiettivo del governo è di cedere il 44,9% a un partner strategico nel settore aereo, in grado di ampliare la portata globale e la competitività della compagnia, mentre un ulteriore 5% sarà destinato ai dipendenti di TAP.
Il ceo Benjamin Smith in una nota ha sottolineato che «TAP si integra perfettamente nella strategia multi-hub di Air France-KLM e la nostra ambizione è quella di rafforzare le operazioni a Lisbona». Air France-KLM è il primo dei tre gruppi aerei europei che hanno espresso interesse a partecipare alla privatizzazione della compagnia aerea e ad aver presentato ufficialmente un’offerta per una quota di TAP. Anche la tedesca Lufthansa ha manifestato il loro interesse per la compagnia aerea portoghese come ha detto di recente il suo ceo in occasione della presentazione dei dati annuali. Al contrario, IAG, la holding che controlla British Airways e Iberia, potrebbe abbandonare il suo interesse a presentare un’offerta per la compagnia di bandiera portoghese per non affrontare i problemi dell’antitrust essendo entrambe forti sui collegamenti con il sud America,
Non è un caso che il principale punto di forza di TAP risieda nelle sue posizioni privilegiate e redditizie che collegano il suo hub di Lisbona con il Brasile, i paesi africani di lingua portoghese e gli Stati Uniti, rotte che il governo intende preservare ed espandere. In base al decreto di privatizzazione, il governo potrebbe successivamente vendere la sua restante quota del 50,1% all’acquirente della quota di minoranza attualmente in vendita. L’area del Sud America è guardata con interesse dalle compagnie europee per la crescita del traffico specialmente in questa fase di crisi dove il Medio Oriente e l’Asia sono in difficoltà per la guerra del Golfo.
Con una flotta di 99 aeromobili, TAP ha trasportato 16,9 milioni di passeggeri nel 2025, in aumento del 3,4% rispetto all’anno precedente. Nei primi nove mesi del 2025, l’utile di TAP è calato del 35,2% a 55,2 milioni di euro, nonostante un aumento dello 0,5% del fatturato, pari a circa 3,3 miliardi di euro.
Il passo successivo prevede che la holding statale Parpublica, incaricata della gestione della gara, prepari entro 30 giorni una relazione sui meriti di ciascuna proposta per il governo. Successivamente, selezionerà le offerte non vincolanti più idonee e inviterà i partecipanti a presentare proposte vincolanti entro 90 giorni. La privatizzazione dovrebbe concludersi nella seconda metà del 2026.